TSL Allstar

Ervaring veldhuis

centrologic — Wed, 01 May 2013 07:22:21 +0000

Veldhuis uit Langeveen

Commercieel scoort tsl niet.
Auto bezitters zijn onbenullen.
Een auto bezitter betaald liever een paar duizend euro op een gegarandeerde reparatie dan dat ze geinteresseert zouden zijn in een paar tientjes kostende tsl toevoeging, die op voorhand slijtage en benzine verbruik reduceert.
Dat is kwakzalverij, geen garage houder zet zich in tsl te verkopen ze verdienen er niks aan en er is geen zekerheid dat het product in een gegeven geval werkt.
Ze hebben ook geen enkele ervaring over de kwaliteiten van tsl
Reparaties verkopen dat spekt de kassa.Tsl gebruik je op voorhand; zwaar belaste motoren voorzie je op voorhand van tsl.
Dan weet je zeker dat je motor minimaal slijt en je kan extra hard zonder slijtage risico.
Is je motor al versleten dan kan ook tsl dat achteraf niet herstellen.Tsl gebruik je preventief.
Je auto loopt er zuiniger en harder van en de slijtage wordt gereduceert.
Ik doe dat al een tiental jaren bij al mijn sport auto s; Honda, Mercedes SLK en Porsche 986 en 996.
Heb nu een Twingo RS op zich kan je van zo’n motor niet alles verwachten, ik wil in die RS Twingo hard gaan scheuren ; dus tsl neemt elk risico weg.

Heb herhaaldelijk na tsl toevoeging bij draaiende motor, de motor binnen 1minuut muisstil horen worden.

Had ooit een vast gelopen compressor ;
Af laten koelen; compressor met de hand rondtornen tsl bij de smering en de compressor loopt alweer 5 jaren zonder probleem en vastlopen.
Zonder Tsl had ik 10 euro schrootgeld voor de collosale compressor gehad.
Een nieuwe had meer dan 1000 gekost!!!!

Helaas tsl scoort niet bij de brave Bovag figuren….Die zijn bang van elk niet rijkmakend avontuur. Het geeft ze geen commerciele zekerheid.
Dus zwijgen ze over tsl; ook al omdat ze er geen benul van hebben hoe super dat spul werkt.
Soms gebruiken we ook xado; dat is als er al sprake is van slijtage.

Preventief TSL Is top.
MINDER LAWAAI MEER SNELHEID MINDER VEBRUIK MINDER SLIJTAGE.

Is dat commercieel of niet!!
Heb meer dan 10 jaar ervaring!!!

Mgb
M.Veldhuis ing.

Ervaring Marcel van Helvoirt

centrologic — Thu, 24 Jan 2013 08:16:04 +0000

Marcel van Helvoirt uit Erp

Sinds enkele jaren gebruik ik de Tri-Star Vetspuit Bert in de wielrennerij. Als de wielrenfietsen helemaal gedemonteerd worden voor groot onderhoud, dan gebruik ik bij het monteren van de onderdelen altijd vetspuitje Bert.
Elk onderdeel waar schroefdraad op zit of wat nog ooit gedemonteerd moet worden, wordt voorzien van een beetje vet.
De viscositeit van het vet is perfect en altijd goed verwerkbaar. Het vet is ook niet vettig.
De onderdelen zijn nadat ze voorzien zijn van een beetje vet zeer goed te monteren en na enige tijd ook weer te demonteren.
Kortom voor mij is het een geweldig product en zou ook geen ander produkt meer willen.

Ervaring Dirk

centrologic — Mon, 13 Aug 2012 12:29:17 +0000

Dirk uit Polsbroek

Toyota Landcruisers Dakar Press Team stuk zuiniger door gebruik TSLHet Dakar Press Team, dat al sinds 2004 verslag doet van de Dakar rally, verplaatst zich tijdens de rally met twee verschillende type Toyota Landcruisers, een 80 en een 105. Beide Toyota’s worden voor deelname aan de rally zeer goed geprepareerd. Één van de Landcruisers is al behoorlijk op leeftijd, reden temeer om voor de deelname aan de Dakar rally werkelijk alles uit de kast te halen om een probleemloze Dakar te kunnen rijden.Dirk van der Veen, verantwoordelijk voor de preparatie van de Dakar voertuigen van het Dakar Press Team kwam afgelopen jaar in contact met All Star Trade Int., het bedrijf dat al ruim 20 jaar het product TSL verkoopt. Gosse Beitsma, eigenaar van deze Utrechtse onderneming gaf aan dat TSL gezien kan worden als olieversterker, waardoor de smerende werking aanzienlijk verbetert. De testresultaten toonde aan dat er inderdaad een significant verschil werd getoond tussen het wel en niet gebruiken van TSL. De resultaten waren voor Dirk voldoende overtuigend om het te gaan toepassen in de Dakar Toyota’s, wat uiteindelijk tot een zeer opmerkelijk resultaat leidde.Verbruik 2009, 2010, 2011(brandstof):

Het verbruik van deze 3.400 kg wegende geprepareerde Toyota Landcruiser, die ons door de Zuid-Amerikaanse woestijnen, vlaktes en gebergtes vervoert, is uiteraard niet bepaald zuinig. In de etappes waarin we veel zand en duinen hebben moeten trotseren kwam het verbruik altijd uit op 1op5. Het aanzienlijke verbruik is mede te verklaren door totaal gewicht, “verouderde” techniek, terrein eigenschappen en het rechter voetje van onze rally fotograaf. De vlottere etappes waar we meer asfalt konden gebruiken kwamen uit op een brandstof consumptie van 1 liter op 5,5 kilometer. Deze waardes waren altijd constant en dus een gemak in het kader van de geplande tankstops. Op één volle hoofdtank haalden we altijd zo’n 370 kilometer, vervolgens konden we deze vanuit onze 160 liter metende subtank nog twee maal vullen.

Voorbereiding Dakar 2012:

In de maanden die vooraf gingen aan de Dakar rally 2012, zijn alle vloeistoffen en vetten van TSL-Allstar gebruikt. In de motor werd 5% olieversterker toegevoegd aan de 5w40 motorolie. Versnellingsbak, tussenbak en differentieels kregen 3% olieversterker. De aandrijfassen, fusee en wiellagers werden opnieuw gesmeerd met het blauwe EP2-vet.

Verbruik 2012 (brandstof):

Vanaf onze eerste kilometers in Zuid-Amerika hebben we het verbruik bijgehouden, helaas ging in etappe 1 de tankmeter kapot. Omdat we gewend zijn 370 km op een tank te rijden, was het simpelweg de kilometers bijhouden. Na zo’n 1.000 km hebben we getankt en verwachtten we ongeveer 200 liter te moeten bijvullen. Er bleek slechts 140 liter in te gaan, wat ons verbaasde. Die dag hebben we de tankmeter kunnen repareren (bleek een slechte stekker). Vervolgens bleek nogmaals, dat we 500 km op de hoofdtank konden rijden i.p.v. de 370 km waarbij voorheen de bodem van de tank bereikt was. Gedurende de rest van de etappes, die ons uiteindelijk vanuit Argentinië via Chili naar Peru hebben gebracht, bleek dat we op de echte off-road stages 1 op 6,8 verbruikten en op de stages met veel asfalt / lange verbindingsroutes bleek dit zelfs 1 op 7,5 te zijn. Een geweldig verschil dus van 36%!!!

Mooi meegenomen was dus dat de gecalculeerde brandstofkosten een stuk lager uitvielen en dat we met volle tanks nu 1.500 km halen in plaats van voorheen 1.050 km.

Olieverbruik:

De 6 cilinder diesel wordt dagelijks in de woestijn erg zwaar belast om het hoge gewicht door de zandvlaktes te trekken, niet gek dus dat we gewoonlijk na 10.000km 3 liter motorolie hebben bijgevuld. Dit jaar echter, bleek er maar 0.8 liter nodig te zijn om de olie op niveau te houden. Ook de vervuiling van de olie was aan de hand van de kleur te beoordelen een stuk minder (minder zwart). De kwaliteit van de afgetapte olie wordt nog getest.

Slijtage:

Tijdens de eerste etappe in Peru zijn we een bout van het fusee verloren door de heftige vibraties. We hebben dit ‘s avonds kunnen repareren, echter hebben we wel een paar honderd kilometer door de woestijn en rivieren gereden waardoor er water, stof en zand bij het smeervet is gekomen. Bij controle in Nederland bleek er geen enkele slijtage of speling te zijn ontstaan op de fusee kogels en lagers.

Conclusie:

- 36% lager brandstofverbruik

- Lager olieverbruik

- Vrijwel geen slijtage

Test gegevens van de Toyota Landcruiser 80

Bouwjaar 1991

Kilometerstand 390.560 km

Motor: 4.2 L 6cil turbo diesel (1HD-T)

Handgeschakeld

Gewicht rallyklaar: 3400kg

Gedurende de Dakar rally’s 2009, 2010 en 2011 zijn de omstandigheden qua belading/gewicht, gereden snelheden, temperaturen en gebruikte smeermiddelen voor motor, versnellingsbak, tussenbak, differentieels, aandrijfassen, fusee en wiellagers gelijk gebleven.

Motor: 5w40 volsynthetisch (Valvoline)

Hoofdbak en tussenbak: 75w90 (Kroon Oil)

Differentieels: 80w90 (Kroon Oil)

Aandrijfassen, fusee en wiellagers: Universeel chassisvet

Dirk van der Veen
Dakar Press Team

Ervaring jan riedstra

centrologic — Tue, 03 Jul 2012 12:38:27 +0000

	Jan Riedstra uit Groningen
	Hallo: ik gebruik tsl al jaren in mijn camper met 2.5 tdi motor, toen ik de motor heb ververst en tsl had toegevoegd ging hij stationair sneller lopen, dat was voor mij het bewijs dat alles met minder wrijving draait. Met vriendelijke groet, Jan Riedstra

Ervaring Berry de Jong

centrologic — Mon, 25 Jun 2012 10:49:09 +0000

Berry de Jong uit Almere

Ik gebruik TSL nu al drie jaar in mijn Cadillac (t.s.t 4.61 V8) met bijna 300000 km op de teller. TSL heeft mijn motor veel goeds gedaan, zo is hij veel rustiger, soepeler en pittiger gaan lopen. Tevens is mijn auto zo’n 10% zuiniger gaan lopen.
De Cadillac is uitgerust met een Olie Live Indexmeter (een testmachine die aangeeft wanneer je de olie moet verversen). Voordat ik TSL gebruikte gaf de machine aan dat ik na ± 5000 km de olie moest verversen, mét TSL is dat pas bij 10000 km. Dat is een behoorlijke besparing en scheelt kosten.
Het olie verbruik is sterk afgenomen; van 4 liter olie op 5000 km naar 1 liter op 5000 km. Dat is een verschil van 3 liter. Bij het verversen van de olie komt deze er nog mooi schoon uit, voorheen bij andere olie was het gitzwart.Hieronder nog even een berekening om te laten zien wat het gebruik van TSL mij bespaart:
- Berekening op 10000 km zónder TSL:
Kosten aan olie 24 liter: €384,-
Kosten aan benzine 1250 liter: €2.187,-
Totaal: €2.571,-

- Berekening op 10000 km mét TSL:
Kosten aan olie 10 liter: €160,-
Kosten aan benzine 1000 liter: €1.750,-
Totaal: €1.910,-

Het gebruik van TSL bespaart mij dus totaal €661,-.

Kortom, alles bij elkaar bekeken ben ik ervan overtuigd dat TSL een goed product is wat zijn geld dubbel en dwars terug verdiend.

Ervaring Dhr. G.S. Beitsma, ING.

centrologic — Fri, 22 Jun 2012 14:52:07 +0000

	Dhr. G.S. Beitsma, ING. uit Breukeleveen
	Interne ervaring. ING Gosse Beitsma gebruikt uiteraard zelf ook TSL olie en vet om zijn A-Ford uit 1929 te verzorgen. Deze prachtige auto loopt werkelijk gesmeerd.

Ervaring Dirk

centrologic — Wed, 20 Jun 2012 10:47:05 +0000

Dirk uit loenen

Ik gebruik de TSL olie in mijn Land Rover in de motor (td5) en in de tussenbak. Motor draait duidelijk soepeler en heeft meer vermogen door de lagere interne weerstand. Ook gebruik ik de olie en het TSL-VET altijd bij het onderhoud van in en outboard motoren. De zwaar belaste tandwielkasten lopen stiller en hebben geen slijpsel meer aan de magneet. Het VET blijft onder water perfect zitten, zelfs in zout water.

Ervaring Cor Euser

centrologic — Tue, 29 May 2012 12:06:46 +0000

	Cor Euser uit Herpen
	Mijn ervaring met TSL tijdens de Dubai 24H. Wij zijn door een BWM van de baan gereden en hebben daar later toch veel schade aan ondervonden, wij zijn gestopt om verdere schade te voorkomen. De motor liep als een naaimachine en is nog nooit zo snel geweest, KOMT DOOR TSL TOEVOEGING, de motor is stiller en het olie verbruik is drastisch afgenomen vergeleken met begin vorig jaar.

TSL Allstar

Ervaring veldhuis

Veldhuis uit Langeveen

Ervaring Marcel van Helvoirt

Marcel van Helvoirt uit Erp

Ervaring Dirk

Dirk uit Polsbroek

Ervaring jan riedstra

Jan Riedstra uit Groningen

Ervaring Berry de Jong

Berry de Jong uit Almere

Ervaring Dhr. G.S. Beitsma, ING.

Dhr. G.S. Beitsma, ING. uit Breukeleveen

Ervaring Dirk

Dirk uit loenen

Ervaring Cor Euser

Cor Euser uit Herpen